資料圖片：手機(jī)打車軟件（圖片來自香港《南華早報(bào)》）

參考消息網(wǎng)6月9日?qǐng)?bào)道港媒稱，打車公司在內(nèi)地被多次約談?wù){(diào)查，但這個(gè)行業(yè)的勢(shì)頭似乎從未減弱。有傳言指專車司機(jī)的收入不菲，是讓眾多司機(jī)投身這一行業(yè)的重要原因。

據(jù)香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站6月9日?qǐng)?bào)道，有媒體對(duì)專車司機(jī)的生存狀態(tài)作了深入調(diào)查，發(fā)現(xiàn)全職專車司機(jī)并不如外界想象那般“滋潤(rùn)”，加班加點(diǎn)每月收入只有大約1萬多元人民幣。

專車司機(jī)小王說，在滴滴和快的沒有合并時(shí)，干得好的話“一個(gè)月三四萬元很輕松”。但這種日子已經(jīng)一去不復(fù)返。小王說，滴滴和快的合并后，加上專車作為黑車經(jīng)常被抓，各大平臺(tái)逐漸減少對(duì)專車司機(jī)的補(bǔ)貼。 “天天累死累活地干，也就1.2萬元至1.3萬元。”

小王說，他現(xiàn)在從中午開始接單，一直干到晚上9點(diǎn)，每天大概能做8單，扣除油錢和租車公司的抽成，算上補(bǔ)貼，每個(gè)月收入大約為6000元左右。

報(bào)道稱，但錢目前或許不是司機(jī)們最煩惱的。小王說，專車監(jiān)督政策的走向目前是讓他所擔(dān)憂的。 “現(xiàn)在拉專車，都當(dāng)黑車一樣處理，現(xiàn)在只要抓到就罰一兩萬元，對(duì)于我來說，三個(gè)多月白干了。以前滴滴快的還幫著出大部分罰金，現(xiàn)在一分錢也不管，被抓到只能算自己倒霉。”

滴滴快的市場(chǎng)負(fù)責(zé)人葉耕表示，專車作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新產(chǎn)物，不能簡(jiǎn)單地用現(xiàn)存法規(guī)看待。 “專車出現(xiàn)之后，它實(shí)際上擠壓的是傳統(tǒng)線下黑車的生存空間，這些黑車，才是真正出行的隱患。”