北京ETC用戶不足四成

　　交通運輸部部長楊傳堂昨天(28日)宣布，隨著內蒙古、黑龍江、廣西、新疆四省區加入高速公路電子不停車收費（ETC）網，全國ETC聯網目標成功實現，2100余萬用戶實現一卡暢行全國。記者昨天從北京速通科技有限公司獲悉，北京ETC用戶約186萬。

　　據統計，截至今年8月底，全國累計建成ETC專用車道1.2萬余條、人工刷卡（MTC）車道5萬余條，發展ETC用戶約2170萬，建成自營服務網點1100多個、合作代理網點約1.6萬個，各類服務終端約2.7萬個。楊傳堂昨天在相關會議上強調，當前和今后一個時期，是我國公路網進入“網絡化運行”的關鍵階段。

　　“辦理ETC緩堵效果很明顯。如果大家都辦理這項業務，高速路會明顯比現在通暢很多。”多年研究北京交通擁堵的張瑾告訴記者，應鼓勵車主主動辦理ETC業務。經相關部門實際測算，安裝了ETC裝置的汽車通過收費站平均時間由14秒降低到3秒，1條ETC車道的通行能力相當于5條人工收費車道。

　　不過，昨天記者卻從速通公司了解到，北京ETC用戶只有約186萬。記者查詢發現，近兩年北京汽車保有量超500萬輛。按此粗略計算，北京ETC用戶占北京汽車保有量比例不到40%，占全國ETC用戶（2100萬）比例不到9%。

ETC功能快捷方便，為何北京用戶比例并不多呢？北京市速通科技有限公司負責人認為，目前速通卡功能不廣泛是一大推廣難點。“從城市管理角度來說，如果能一卡多用，將更好地吸引用戶。現在北京機場已經有三個停車場可以使用速通卡停車，這也將是我們今后重點推出的功能。”除此以外，他也表示，一部分用戶介意辦卡流程和費用，也是阻礙用戶量增長的原因。在這方面，公司已經和八大商業銀行合作，進行辦理此項功能的優惠活動。“我認為，現在是用戶數量的一個轉折點，目前來看，高速公路ETC實現全國聯網，將是推動用戶量上漲的一個因素。” 殷呈悅