昨天，工作人員在昌平站給出發(fā)車(chē)信號(hào)。京華時(shí)報(bào)記者 王海欣 攝

本月底，昌平線一二期即正式貫通試運(yùn)營(yíng)。昨天，記者前往二期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)探訪，北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司工作人員已基本到位，目前一二期線路已經(jīng)開(kāi)始貫通空載試運(yùn)行，月底即可正式載客。據(jù)悉，昌平線貫通后，晚高峰發(fā)車(chē)間隔將縮至4分鐘。另外，5座新開(kāi)站中，昌平站、昌平東關(guān)站因預(yù)估客流較大，未來(lái)將采取限流措施。

>>探訪

昌平站B口暫不啟用

昨天，記者前往昌平線二期昌平站探訪發(fā)現(xiàn)，站臺(tái)層已經(jīng)收拾妥當(dāng)，保潔人員把屏蔽門(mén)玻璃擦得干凈透明，就連供乘客休息的座椅也都全部拆封，準(zhǔn)備隨時(shí)迎客。不過(guò)，手扶梯正在測(cè)試，要等到正式開(kāi)通時(shí)才能使用。電梯上方，A、C兩個(gè)出入口的指示信息清晰可見(jiàn)。乘務(wù)員告訴記者，由于B口暫不開(kāi)通，為防止乘客走錯(cuò)，工作人員特意用指示牌提示。

記者看到，昌平站裝修相較其他站略有不同，整座車(chē)站頂部并非平頂，站廳層屋頂是三個(gè)連接的“屋脊”組成，棕木色的條木顯得古香古色。

據(jù)北京地鐵運(yùn)營(yíng)第四分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為掌握新線開(kāi)通后的客流變化情況，工作人員走訪了二期沿線昌平城區(qū)周邊住宅區(qū)分布情況，并對(duì)客流變化進(jìn)行預(yù)估。其中，兩站客流預(yù)計(jì)較大，昌平站尖峰時(shí)段進(jìn)站客流可達(dá)4000人、昌平東關(guān)站可達(dá)2000人，未來(lái)將要采取站外導(dǎo)流、限流措施。其他幾個(gè)站點(diǎn)也在站外設(shè)置了導(dǎo)流設(shè)施，視情況采取限流措施。

全線27組列車(chē)整備完畢

據(jù)北京地鐵工作人員介紹，一二期貫通試運(yùn)營(yíng)后采用全新運(yùn)行計(jì)劃，平日上線列車(chē)由11組增至21組，列車(chē)晚高峰最小運(yùn)行間隔由5分06秒縮短至4分。目前，線路已經(jīng)開(kāi)始一二期的貫通空載試運(yùn)行，即列車(chē)在一期既有運(yùn)營(yíng)車(chē)站進(jìn)行載客作業(yè)，進(jìn)入二期后清空運(yùn)行。

為確保空載運(yùn)行順利進(jìn)行，一期末端南邵站、二期始端北邵洼站，專(zhuān)門(mén)設(shè)置工作人員進(jìn)行列車(chē)清人作業(yè)及北邵洼站出入口的管理作業(yè)。“有些乘客覺(jué)得列車(chē)?yán)^續(xù)走，為什么不能多坐幾站？實(shí)際上現(xiàn)在還是試運(yùn)行，為保障乘客安全還是要全部清人。”工作人員解釋。

另?yè)?jù)了解，目前，貫通運(yùn)營(yíng)需要的全線27組列車(chē)已整備完畢，達(dá)到載客運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)。為確保貫通運(yùn)營(yíng)順利實(shí)施，昌平線檢修中心分別在西二旗、生命科學(xué)園、昌平站3座重點(diǎn)站安排值守人員進(jìn)行全天候保障，以快速應(yīng)對(duì)列車(chē)突發(fā)故障。

>>影響

從昌平進(jìn)城僅1小時(shí)一期車(chē)廂將更擁擠

據(jù)了解，昌平線一期2010年底通車(chē)，與二期貫通運(yùn)營(yíng)后全線長(zhǎng)度達(dá)32公里，車(chē)站12座。記者了解到，昌平線一期朱辛莊站可換乘8號(hào)線，8號(hào)線與2號(hào)線在鼓樓大街站換乘。貫通運(yùn)營(yíng)后，昌平主城區(qū)市民以及十三陵景區(qū)游客進(jìn)城，可直達(dá)二環(huán)鼓樓大街站，預(yù)計(jì)時(shí)間不足1小時(shí)。

雖然乘客進(jìn)城更加方便，但對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)，也將面臨更大的客流壓力。北京地鐵運(yùn)營(yíng)第四分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，時(shí)隔4年，昌平線一期客流從2704萬(wàn)增長(zhǎng)至5733萬(wàn)，客流量翻了一番。目前昌平線一期車(chē)輛滿載率130%，除了鞏華城站，其他6個(gè)站點(diǎn)都實(shí)施了限流。其中，西二旗站是昌平線終點(diǎn)站與13號(hào)線換乘，全線7成以上客流在此站換乘或出站，早晚高峰均采取限流措施。

貫通運(yùn)營(yíng)后，預(yù)計(jì)線路滿載率會(huì)進(jìn)一步提高，沙河站及沙河高教園站的站外限流形勢(shì)愈加嚴(yán)峻，西二旗換乘客流增加8000人，車(chē)站壓力更大。

“以前是站外導(dǎo)流，今后視情況將采取更嚴(yán)格限流措施。”上述負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)會(huì)根據(jù)客流情況采取分批進(jìn)站舉措。除重點(diǎn)站的控制，其他各車(chē)站也進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，增加疏導(dǎo)人員將乘客有序分散，確保后續(xù)車(chē)站乘客能夠更為容易上車(chē)或下車(chē)。

京華時(shí)報(bào)記者 黃海蕾