互聯網或“打包”數百萬遷徙大軍，開啟全新返鄉之旅

羊城晚報記者 馬化展

老家在汕頭、沒買到高鐵票的小濤決定今年換一種方式回家過年：互聯網拼車。滴滴數據顯示，城際順風車的日呼叫訂單量已突破7萬，嘀嗒拼車的春運城際訂單累計已超百萬。而在選擇大巴的春運遷徙隊伍中，有人更新了乘坐平臺，預約了諸如嗒嗒巴士、滴滴巴士等互聯網平臺包車服務。

首次正式加入春運運輸行列的互聯網拼車服務，或將“打包”全國數百萬遷徙大軍，開啟全新的返鄉之旅。

“拼車回家” 成春運新風景

“我對比了一下，互聯網拼車費用和坐客運大巴價格相差不大，接送到位又相對舒服，不失為一種選擇”，在廣州工作的小濤告訴記者。春運期間，潮汕方向高鐵票很緊張，往年買不到票他會坐大巴回家。不過今年，小濤想嘗試坐城際順風車回家。

此前，與老鄉一起拼車返鄉只在一些企業或公益組織中做過推廣；今年，互聯網“拼車回家”成為一道春運新風景，一些巴士企業，如嗒嗒巴士、滴滴巴士也加入進來，通過更為精準的預售或定制服務，讓返鄉者與老鄉們一起包車回家。

嗒嗒巴士相關負責人表示，有些人愿意選擇“拼巴士”而不是客運站，是因為很多線路能直達家鄉小鎮，平臺還會贈送一些優惠券。

記者了解到，嘀嗒城際拼車的起步費為20元（5公里以內），免收高速費。如果乘車人超過1人，每公里收費為0.8元至1.5元不等。滴滴跨城順風車的起步價為10元（3公里以內），3公里以上部分為1.1元/公里，如果乘坐人超過1人或接受與其他人合乘，收費另算。

全國數百萬人或拼車返鄉

嗒嗒巴士1月起便開通了廣州、深圳、珠海、中山等城市前往多地的回鄉包車線路，還提前布局設計了湖南返回深圳、珠海等地的返城線路，目前訂單已有幾萬；滴滴巴士則在深圳和北京兩座城市推出春運包車服務，共涵蓋22條從主城區出發、終點為當地火車站的線路。

而為春運“打包”更大規模遷徙大軍的是互聯網拼車。滴滴在回復羊城晚報記者采訪時表示，1月11日至1月23日，滴滴順風車已有超過58萬的跨城預約訂單，目前日預約訂單量已飆升至7萬，預計將有超過百萬人使用滴滴順風車回家過年。

嘀嗒拼車則表示，一周前已有累計100多萬的春運城際訂單，其中廣東省超過了8萬單。

如此算來，全國或將有數百萬人通過互聯網專車、巴士平臺，踏上“拼車”返鄉之路。

滴滴順風車事業部總經理黃潔莉認為，春運是“人類歷史上規模最大的周期性人口遷徙”，現有的交通運輸體系已無法完全滿足需求，而跨城順風車作為一種新的出行方式，正在成為春運的新生力量。

追問

過年“拼車回家”官方怎么看？

　　交通部：鼓勵不以盈利為目的 市交委：嚴查無合同營運拼車

羊城晚報訊

記者馬化展報道：近日，交通部表態支持不以盈利為目的的“拼車回家”模式。廣州市春運指揮部近期表示，將嚴管不具備營運資格的“拼車”業務和包車業務。以上兩種說法是否互相矛盾？廣州市交委對拼車和包車具體如何看待？

1月21日，交通部運輸服務司副司長王水平表示，只要不以盈利為目的，交通部支持春運期間互聯網平臺推出的“拼車回家”。而在此前一天，廣州市春運指揮部表示，對于由網絡平臺擅自組織的不具備營運資格的“拼車”業務和包車業務，要嚴加管理，各級交通執法部門一經查獲要依法依規處理。

昨日，記者據此采訪了廣州市交委，得到的回復是：按照《道路旅客運輸及客運站管理規定》第62條和《廣東省道路運輸條例》第17條的規定，客運包車經營者在承運前應當與包車人簽訂包車合同并隨車攜帶，不得按班車模式定點定線運營，不得招攬包車合同外的旅客乘車。

市交委還表示，以盈利為目的利用私人車輛從事拼車、順風車屬于非法營運行為，乘客人身、財產安全難以保障。這些行為已違反了《道路旅客運輸及客運站管理規定》和《廣東省道路運輸條例》的規定，屬非法營運行為，交通部門對此將進行嚴厲打擊，一旦查實，將予以嚴肅處理。

此前，滴滴順風車、嘀嗒拼車都曾在不同場合表示，所轄平臺不以盈利為目的。嗒嗒巴士有關負責人則表示，旗下參與春運包車的所有車輛都有營運證和春運證。

有業內人士認為，在智能出行領域，有關的法律和法規還不夠明晰，建議給予完善。