十八載用心做事成正果

——記中鐵七局勞動模范胡登海

　　（記者 常魁星  通訊員 韓正陽）他一步一個腳印兒，從一名技術人員成長為一名優秀的項目經理；他忠于職守，把自己的工作當成神圣的使命，用實際行動感召著周圍的人；他沒有豪言壯語，卻如春風化雨般帶領大家勇往直前。他，就是中鐵七局西安公司后圍寨立交項目經理胡登海。

　　自1998年工作以來，他先后參與了襄石、長荊、渝懷、武九、洛湛、大西、西康二線鐵路工程和后圍寨立交工程的施工技術和項目管理工作。在長荊項目指揮部任工程部長期間，他帶領技術人員認真研究圖紙、詳細調查現場情況，先后參與編制了文樂立交橋連續現澆后張法預應力混凝土梁施工方案、高店大橋改造人工架梁方案、路塹邊坡錨索板防護施工方案和大垅灣大橋8號墩樁基穿越暗河方案，這些方案均一次性通過評審。

　　在武九項目部擔任項目總工期間，針對大斷面隧道通過淺埋偏壓段的施工工藝的難題，胡登海不分白天黑夜和節假日進行不斷的探索，總結出大斷面淺埋偏壓段隧道施工的施工工藝，為公司下一步施工相似類型的隧道提供了寶貴資料。他參與的盛洪卿隧道QC小組獲原鐵道部優秀質量管理小組稱號。他還積極參與項目后期的二次經營工作，為項目盈利做出了積極貢獻。

　　洛湛鐵路站后1標工程長240多公里，16個車站，跨湖南、廣西兩省，工期緊，任務重，工序繁雜，在施工過程中，胡登海積極收集資料，與設計、業主多方溝通，尋找二次經營突破口，最終實現項目扭虧為盈。

　　2010年10月，胡登海任西康二線六分部項目經理一職，負責控制性工程關廟大橋施工。該橋為全線最高橋，施工難度數一數二。面對4560立方主墩挖井基礎超大體積混凝土澆筑和95+95米連續梁掛籃法施工難題，他帶頭組建QC小組，解決橋梁施工中的具體問題，發表了《減少大體積混凝土施工裂縫率》《縮短鐵路連續梁梁段施工時間》兩個QC優秀成果，受到中國質協的好評。

　　2013年10月，胡登海和他的團隊轉戰西安后圍寨立交項目。上任第一天，他就定下目標——成為公司市政橋梁工程施工領域的標桿！在工作中，他不僅保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，還將自己的經驗和專業知識傳授給年輕的技術人員，手把手教新入職技術人員成長。

　　西安后圍寨立交工程中，68米連續箱梁上跨既有隴海鐵路、三橋動車走行線等9條股道。該連續箱梁重約5500噸，梁寬29米，與既有鐵路斜交83.87°，采用頂推法施工五條滑道系全國首例，這也是西北地區首次采用頂推法施工的橋梁工程。如何在不影響行車的前提下安全高質量地完成頂推施工成為了該項目的重點和難點。為了保證連續箱梁順利頂推，胡登海重點從“高精度頂推平臺施工控制技術、一次整體澆筑大縱坡寬幅箱梁梁底平整度精確控這技術、上跨多股道鐵路頂推安全技術措施”等7個攻關課題進行探索與實踐。通過多個課題的研究，成功解決了大縱坡寬幅箱梁頂推平整度難控制及大縱坡寬幅箱梁多支點落梁同步難等難題，為箱梁頂推高精度、高標準就位提供了保障，也為頂推施工工法儲備了工程技術人才。

　　在胡登海的帶領下，項目團隊充分展現了不怕苦、不怕累、頂風雨、戰嚴寒的工程人優良作風，以極大的熱情和頑強拼搏的精神,日夜奮戰在施工生產第一線。期間，共完成封鎖點163次，慢行時間長達9個月，營業線施工12個月，累計頂進2孔18寬框架橋92米，直徑2米污水管道192米，尤其是主線橋一次頂推就位，填補了集團公司頂推施工領域的空白。受到了西咸新區管委會、灃東發展集團有限公司、西安鐵路局的高度評價和認可，也為公司在西咸新區市場的開發奠定了堅實基礎。

　　2015年，他主持完成了西安后圍寨立交工程施工圖預審價工作，新增合同額近1億元，完成熱力管道土建開發任務800余萬元，全年完成施工產值1.1億元，完成公司下達年產值計劃的175%。

　　工作多年來，胡登海多次榮獲公司優秀項目總工、優秀項目經理、愛企立功“標兵個人”、二次經營先進個人等稱號。