（記者 常魁星  通訊員 董志振 李平平）“修道”武當山，辛勞成正果。4月22日下午15時15分，鄂西北，武當山下，隨著一聲炮響，湖北省最長的變質巖隧道——十房高速公路通省隧道終于貫通了，中鐵七局三公司的建設者們艱辛鏖戰六載，終于奏響了勝利樂章。

在通省隧道貫通儀式上，中鐵七局三公司副總經理田德成動情地對大家說：“弟兄們在這個工點上確實辛苦了，經常雨天當作晴天干，夜晚當作白天干，節假日也堅守崗位，分分秒秒盼著隧道貫通的這一天，為公司立足并拓展湖北市場立了新功，我代表公司感謝大家了！”項目全員舉杯歡慶這來之不易的勝利。

家住附近的長途司機王德強師傅聽說通省隧道貫通后，今年7月他就能跑這條高速了，高興地說：“那以后我從十堰到房縣運貨可就方便多了，一個來回至少比原來能省一個半小時呢！”

十房高速公路橫貫巍峨的武當山，是連接十堰市和神農架生態文化旅游區的快捷大通道，也是福州至銀川和十堰至天水兩條高速公路之間的重要連接線。線路全長68.3公里，全線共有隧道10孔，其中通省隧道施工難度最大，屬“咽喉”工程。該隧道全長6.9公里，設計為分離式雙洞4車道，兩洞軸線相距48.6米，總體走向約223度，最大埋深500米。該隧道地質差，易變形。隧道巖體多為變質巖片巖，屬遠古代武當片巖，Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ圍巖所占比例分別為48.9%、48.1%、9%,自2009年9月施工以來較遭遇大變形多達32次。 

為確保施工安全，項目部建立了隧道施工信息監控信息共享平臺，加強預警檢測。為攻克變形，先后換拱處理180米，加固支撐型鋼209噸，增加小導管9956延米，注漿量4680立方米，購置自進式錨桿16704米，泵送混凝土581.5立方米，臨時仰拱924.4立方米，二襯增加14工字鋼12.8噸、18工字鋼22.8噸，二襯增厚混凝土達2950立方米，并與湖北省交通規劃設計院、中國地質大學聯合進行地質特性研究，建立掌子面觀察法，及時反饋地質狀況，實行地質超前預報，做到動態設計，科學施工，項目安全、質量、進度、效益等方面均達業內先進水平。