戈壁荒漠中的“急行軍”

      ----中鐵京新高速公路臨白段2標第七項目部施工紀實

（記者 常魁星 通訊員 董志振）“大漠孤煙直，長河落日圓”唐代大詩人王維曾對這片土地發出了這樣的感慨。額濟納旗，地處中國北疆，內蒙古自治區的最西端。地貌以戈壁荒漠為主，冬季嚴寒，夏季酷熱，風沙肆虐，堪稱無人區，環境極度惡劣。各種資源匱乏，尤其是對工程影響較大的水、電資源極其短缺。然而今天在這片土地上，有一支驍勇善戰、屢立奇勛的鐵軍團隊正在建設京新高速公路。他們是一群不畏艱險、善于創新的人，他們是一群為企業發展而勇于拼搏、甘愿奉獻青春的人，他們因施工速度快，被譽為“大漠中的急行軍”。

京新高速公路臨河至白疙瘩段位于內蒙古西部巴彥淖爾市和阿拉善盟境內,該項目是國家高速公路網中的第六條放射線(北京至烏魯木齊)的一部分，也是內蒙古自治區高速公路網“8 橫 9 縱 8 支 8 環線”第八橫的重要組成部分，是北京連接內蒙古西北部、甘肅北部和新疆最為便捷的公路通道。項目起點位于京藏高速公路臨河互通立交西 2.5 公里處，與已建的京藏高速公路相接，經陜壩、青山、敖倫布拉格、烏力吉、蘇宏圖、雅干、額濟納旗、路井，止于白疙瘩(蒙甘界)，接甘肅省擬建的白疙瘩(蒙甘界)至明水(甘新界)高速公路，全長 930.558km。中鐵京新高速公路臨白段2標第七項目部（中鐵七局三公司），線路長度40.701公里，總造價為4.67億元，該項目部施工速度快，在大漠中急行軍的秘技有三。

急行軍秘技一：降服水電短缺“攔路虎”

2015年1月20日，項目進場。中鐵七局三公司高度重視該項目的建設，將該工程列為公司管理的重點。為了出色地完成施工任務，在公司統一協調下很快組織了強有力的現場管理機構，從全公司范圍內精挑細選組成了一支“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻”的項目團隊。其中，40歲出頭的項目經理楊哲江參加工作20多年來，常年在西北地區從事施工管理工作，有著豐富組織施工生產的經驗。他先后完成了新疆奎克高速公路、甘肅蘭州中馬鐵路、貴陽金馬路的施工任務，并且號稱專啃硬骨頭的“先遣隊員”，多次出色的完成急難險重施工任務。

楊經理來不及拍掉貴陽金馬路建設的塵土，帶著責任與夢想，在京新高速公路建設工地上摸爬滾打。作為首批進場人員之一，他帶領大家迅速開展項目前期調查和項目策劃，對施工管段范圍內的施工條件、水源、物資通道、通訊電力、鄉土民風等方面進行了詳細的施工前期調查，及時召開臨建工程建設討論會，針對項目施工難點制定相應的措施。對于京新高速公路建設來說，“水”是擺在大家面前的“攔路虎”。施工用水、生活用水得不到保證，一切都無從談起，必須盡快解決缺水這一難題。他積極和當地牧民聯系，發現距離項目部3公里的熒石礦及40公里外的天鵝湖是可以利用的水資源，他立即和礦區領導溝通，談妥后，雇傭大型罐車每天往項目部和現場拉水，終于解決了施工用水難題。

幾個月后，總包部為了保證各項目施工不受影響，安裝了地下通水管。有一天晚上2點多，項目副經理陳賅剛從工地回來準備休息，工地上突然來電話，說通水管閥出現故障。陳經理聽了二話沒說，披上衣服喊上修理工，立即趕赴事發現場進行搶修。他對大家說：“水是一切工作的起點，乃重中之重，如果供應不上，第七至第三項目部都得停工，所以一刻也耽擱不得。”搶修完，東邊的天也亮了，想到避免了一場損失，他疲倦地笑了，回到項目部，簡單洗了把臉，吃過早餐就又去工地組織施工去了。總包部得知情況，對他大加贊揚，相鄰幾個項目部也親切的稱他是“水司令”。項目爭分奪秒完成臨建施工，面對惡劣的自然環境，項目領導班子鼓勵大家，不要退縮，辦法總比困難多，僅用40多天就完成了項目臨建工程，為工程主體施工順利開展創造了先決條件。項目圍繞公司和總包部制定的年度總體工作計劃，把握施工生產的黃金季節，詳細部署業主制定的“四大戰役”勞動競賽目標。進行精心組織、周密安排，掀起了大干高潮，每天召開生產碰頭會雷打不動，嚴格落實每一項倒排工期節點目標，根據調度每天統計的考核完成情況，分析總結影響因素并改進。楊經理常對大家要求：“工期固然緊迫，但是必須以確保安全質量為前提。”為了確保質量優良，項目部增設專職質量總監一名，負責全管段的質量卡控。副經理陳賅對質量檢查非常嚴格，質量總監檢查后他還經常要抽查。有一次他發現橋面鋪裝上出現細小的裂紋，立即安排工人重新進行收面，并覆蓋土工保濕膜，養護7天，保證了橋面鋪裝混凝土的質量。功夫不負有心人，項目取得了一系列佳績：2015年6月28日，全線首家路基交驗；2015年7月10日，全線首家底基層試驗段開始攤鋪；2015年8月21日，全線首家路面基層試驗段開始攤鋪；2015年9月22日，全線首家路面瀝青下面層試驗段開始攤鋪。每項工程質量優良，安全“零事故”，每項節點目標始終保持著“排頭兵”，在全線勞動競賽中共獲得7次第一名。

急行軍秘技二：頭腦風暴集思優方案

項目一進場，項目總工田渭軍就創建了“楊哲江勞模創新工作室”，將主要管理技術骨干納入工作室，大家通過集思廣益，對施工方案進行優化，達到促進生產進度、提高質量、降低成本的目的。

在路面施工中，最初是采用現場灑水拌料，施工用水較大，經過討論，改進為在拌合站悶料的方法，這樣既節約了施工用水，同時還提高了混合料拌合的質量，有效的降低了施工成本；在對混凝土結構物進行養生時，原采用混凝土表面灑水養護，養護效果不佳，改進為用土工布及塑料膜對混凝土結構物包裹一層，在上面放置大桶（采用滴灌的方式）進行養護，養護效果好，節約用水，降低了成本；對土路肩的施工順序進行了調整，原來是先施工水溫層，之后施工土路肩，改進為先施工土路肩，再施工水穩層，利用舊攤鋪機改造為滑模機，效率高，質量好，線性平順，對進度、質量、成本方面均起到較大的作用；改進路緣石預制安裝工藝為滑模法施工，速度快，質量好。項目部還成立了科研攻關小組，與蘭州交通大學合作，進行《沙漠地區惡劣環境下高速公路路面技術研究》、《改性瀝青的優化》等課題科技攻關，取得顯著成效。

急行軍秘技三：以情留人聚力促生產

項目剛開始進場時，很多人面對當地風沙大、缺水干燥的惡劣自然環境心存畏懼，有的人選擇離開，工人換了一茬又一茬。“兵馬未動，糧草先行”。項目領導清醒地意識到，在這種艱苦的環境下施工，后勤補給跟不上，一切都是“紙上談兵”。在項目部臨建籌備會上就明確提出了：“必須遵循以人為本原則，任何工作都要以是否有利于人的身體健康和承受能力為前提；必須遵循高標準原則，任何工作都要把后勤供給是否正常作為項目能否順利完成的根本所在來認識；必須遵循超前謀劃原則，任何工作都要把當地交通、物流、資源、環境等特殊情況作為工作安排的總依據”。

水電接通了，員工食宿設施建設好了，醫務室、活動室建起來了，物資儲備妥當了，員工生活條件有保障了，工地上的活也迅速展開了……這都源于“三個必須”總原則對生命至高無上的敬畏。

有一天早上，46歲的領工員李高猛起床后發現牙齦腫的厲害，疼痛難忍，但是還是堅持到工地，被項目副經理陳賅發現了，他立即安排車輛送李高猛去看病，李領工說：“沒事，挺挺就過去了。”“身體重要，有病一定要抓緊醫治。”陳經理焦急地說。“工地上這么多挖機、平地機，都要人招呼著啊，一刻也離不開人。”老李還是不放心工地。“老李，趕緊去看病，現場我來盯著，你放心吧。”陳經理堅決的說。大家都說，陳經理人好，拿工友當兄弟，工地上沒有人不聽他的。

項目部通過自建核心作業層，對待農民工推行“五同”政策。為了讓大家感受到家的溫暖，項目書記白穩超讓廚師變著花樣給大家做菜，提高食堂服務質量；經常將水果和飲料、綠豆湯和藿香正氣水送到工地；每年組織全體施工人員進行體檢；定期給大家過集體生日；節日舉行各類文體活動，豐富大家的業余生活。積極開展“三面旗幟”進班組活動，充分發揮了黨員先鋒崗、工人先鋒號、青年安全監督崗在施工生產中的助力作用。在他的帶領下，項目部的年輕人朝氣蓬勃，團結奮進，項目團支部獲得了“中國中鐵五四紅旗團支部”、項目部獲得京鐵總包部新聞宣傳先進項目等榮譽。

開工以來，中鐵京新高速將士扎根在施工一線，堅守在祖國的邊防線。技術人員每天白天測量放線，晚上整理資料，經常加班到晚上一二點，有時為了不影響第二天的施工，晚上打著手電加班測量放線。試驗室主任張德海，每天加班加點，做試驗，搞檢測，嚴格把關。物資部部長尹海軍，為了保證施工的正常，四處尋料源，天天追運輸，一天只睡幾個小時，為了不影響別人休息，經常是半夜兩三點還在外邊打電話，一天要打幾百個電話，人上火了，嗓子啞了，連話都說不出來。領工員李高猛，每天從早忙到晚，每天中午在工地吃飯，晚上繼續加班到十來點。風沙中，幾雙鞋全都穿壞了，忙的連理發、買鞋的時間也沒有，經理看不過去，親自買了三雙鞋送給他……

目前，中鐵京新高速公路項目全體員工正以“風沙大干勁更大”的精神向京新高速臨白段開通目標沖刺，預計6月底將全面完成該段主體施工任務。