亮劍云湛揚美名

——記中鐵五局云湛高速公路13標項目經理張濤

（記者 常魁星 通訊員 楊小泉）古人曰：三十而立。剛過而立之年的中鐵五局云湛高速公路TJ13合同段項目經理張濤，充分發揮一名共產黨員的先鋒模范作用，勇于擔當，敢于亮劍，精細管理，取得了較好成效。云湛13標項目部自去年10月進場以來，在張濤的帶領下，項目部本著“快進場、快籌備、快施工”的原則，快速步入了主體工程施工，于2015年11月13日率先在3個支線標中首開橋梁樁基施工，得到了業主和監理的好評。2016年2月23日，在臨建工程（項目駐地、試驗室、拌合站、鋼筋加工場）建設中,按照時間節點完成且具備使用、生產條件，得到業主予以獎勵39.8萬元。3月23日，在業主2015年旱季大干勞動競賽考核評比中，13標又拔得支線標施工單位頭籌，得到業主獎勵114.64萬元。項目經理張濤個人也獲得了業主支線優秀項目經理稱號。

中鐵五局施工的汕（頭）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支線工程TJ13合同段包括主線和沙瑯互通，全長10.7公里，工程總造價3.14億元 ，合同工期24個月。由于13標屬于支線標，比正線工程晚進場半年以上，但要求與正線同步建成通車，工期壓力之大是可想而知的。

             青春在工地燃燒

年僅34歲的張濤，在工期壓迫得踹不過起來的情況下，帶領項目部全體干部職工攻堅克難，頑強拼搏，在短短的一個月時間內便實現了主線工程施工；他帶領技術人員勤量測，提建議，善攻關，創下了“支線第一孔”的輝煌業績；他和技術人員一道，多思考，定方案，嚴組織，順利制定了深水水中墩施工方案、水中棧橋施工方案、三茂鐵路跨線橋施工方案，保證了施工生產的順利進行……他匆忙的腳步踏遍了工地的角角落落，火樣的青春在云湛工地上燃燒。

云湛高速公路及支線工程TJ13合同段包括主線和沙瑯互通，沿線跨云潭、黃嶺、沙瑯和羅坑四鎮。橋梁工程設計3205m/11座，樁基設計638根，已完成365根，累計完成比例57%，承臺、系梁設計266根，已完成33根，累計完成比例12%，墩柱設計489根，已完成47根，累計完成比例10%；涵洞工程設計1049.4m/28座，已完成80%；路基工程挖土方72.6萬m3，填土方118.7萬m3，已完成78%。工程主要的重難點是沙瑯江特大橋水中墩施工和三茂鐵路跨線橋施工，最大的壓力就是征拆任務重，工期緊張。，作為項目經理，要想順利完成這些施工任務，保證安全質量，壓力之大是可想而知的。

張濤畢業于安徽理工大學測繪工程專業，自2005年7月參加鐵路建設以來，從一名最基層的測量工做起，擔任過項目副經理、公司測量公司經理、連懷高速公路項目經理，進入云湛高速公路工地后，他沒有因為自己曾經擔任過領導職務而自滿，仍然一如既往地把充實自己放在首位，利用工余時間，熟讀圖紙、設計說明以及合同，不斷了解掌握施工工藝、方案的理論知識。他還積極向有深水水中墩和跨線橋施工經驗的老同志、有專業知識的年輕同事請教，不斷增長自己的知識。他從樁基施工的第一天開始，天天扎在施工現場，了解每一道施工工序，每一個施工環節，并和工區技術人員一道，熟悉鉆孔、成樁、灌樁等各道工序，豐富自己的實踐經驗。

去年11月，沙瑯江特大橋工地由于暴雨連連，沙瑯江河水猛漲，淹沒了施工設備，給現場企業財產和人員安全帶來了嚴重的影響。為了保證人員財產安全，張濤組織工區管理人員大力開展防洪搶險工作，并要求各單位要切實做好防洪各項應急預案，采取各種防范措施，確保企業財產和員工生命安全，順利度過了洪災。災后，抓緊安排部署部門人員取證，聯系保險公司進行賠付工作，保障了企業利益。

為了強化管理，張濤本著精干高效的原則強化了項目部建設。他按照“雙標”管理體系的要求制定了項目部綜合管理辦法等14項管理制度，以安全、質量、成本、人員管理為重點，分門別類，細化到位，使項目部的每一項工作都有規范標準，每一位職工的崗位都有行為規范；對參建工程制定了現場交樁定測、圖紙審核、施工組織、施工方案、施工工藝、人員業務培訓、材料供應、技術質量標準交底、安全質量保證措施、安全質量保證體系、檢查考核等措施；強化責任成本管理，每月按照要求進行經濟分析。

為了加快施工進度，張濤和項目部班子成員一道，根據各工區、各施工工點的實際情況，制定了切實可行的施工計劃，實行現場辦公和夜間值班制度，強化了施工過程中的檢查指導，加強了考核獎罰工作力度，促進了施工生產較好較快發展。隨著施工的進展，特別是沙瑯江特大橋水中墩施工因為水深、河水流速快，給樁基施工帶來極大的困難。為了切實解決這些問題，張濤深入現場解決實際問題，組織工程部門積極開展技術攻關活動，采取“短護筒、短進尺、勤加土”的施工方案，保證了鉆機施工進度，加快了水中墩施工不發。為了保持高產穩產，張濤在項目部適時組織開展大干。去年十一月份，在全總隊目標開展了“大干六十天”勞動競賽活動，當月便完成建安5728萬元，創下了項目部自進場施工以來完成建安最高紀錄，得到了業主和監理及公司的認可。今年四月，又在項目開展了“拼搶六十天”勞動競賽活動， 完成產值4408萬元，又取得了不俗的成績。

               抓管理保安全

項目雙標管理是廣東公路建筑市場新的管理模式，只有強化項目雙標管理，才能在新形勢下廣東公路建筑市場站穩腳跟，和諧發展。張濤把項目雙標管理放在行政管理重中之重來抓，他從抓班子建設入手，做到認識一致，加強組織領導、教育培訓、扎實推進，使項目部雙標建設保持了較好的發展勢頭，得到了業主、監理和公司的好評。

安全是一個企業的靈魂，與每一個參建人員息息相關。質量是企業的生命，是一個企業賴以生存的立身之本。張濤進一步完善了安全質量管理制度，健全了各項安全操作規程、現場安全控制要點、應急救援預案等，進一步加強了對參建人員的培訓教育。針對沙瑯江特大橋水中墩施工的高風險性、三茂鐵路跨線橋的施工難點，他組織制定和完善了沙瑯江特大橋水中墩和棧橋施工專項安全施工方案和應急預案，三茂鐵路跨線橋專項安全施工方案，并投入足額的資金購進了應急物資。對拌合站、試驗室安裝了安全質量視頻監控系統，對施工原材料和施工過程質量進行動態全程監控。張濤還認真落實了安全責任制，項目部與各工區、各分公司站點、項目部與各部室管理人員都簽定了安全責任狀，工區與協作班組在分包合同的基礎上，也簽訂了安全責任狀。他還要求相關部門堅持每周的安全質量大檢查，自己在家時，總是親自帶隊參加，對各單位出現的安全質量問題進行認真排查和嚴肅處理。

              控成本增效益

責任成本管理，是企業效益管理的重心。張濤深化項目責任成本管理，他極貫徹公司紅線成本精神，組織相關部門、人員對各單位的紅線成本單價進行了進一步測算。加強對單位相關人員的責任成本教育，不斷提高責任成本意識，形成了“千斤重擔人人挑，人人頭上有指標”的良好氛圍。他還督促相關部門下發了臨時工程分包指導單價，指導各單位對臨時工程單價加強控制，規范臨時工程單價及工序內容，減少點工數量，避免虛開點工情況的發生。針對各工區、班組普遍存在的砼超耗問題，項目部要求各工區相關人員每日將砼的應耗數量與實耗數量計算出來；分析超耗原因提出整改措施并報工區長、合同部。他還要求合同部建立了項目部責任成本總臺帳，由相關部門及時錄入相關數據并更新；避免了成本入賬不及時、重復進賬等情況，真實地反映出項目成本狀況，為掌握項目盈虧并制定下一步工作目標打下堅實的基礎。在他的督辦下，項目部和各工區每月按時開展經濟活動分析，由各工區自行作出經濟活動分析資料報項目合同部復核。這樣，一方面提高了各工區的責任成本意識，熟悉成本核算流程；另一方面讓工區切實感受到本月盈虧情況，制定切實可行的整改措施。

張濤認為：以人為本不是一句空話，只有把人放在第一位，才能推動各項工作順利實施。他始終把實施人性化管理作為增強項目部凝聚力和戰斗力的關鍵，把尊重人、關心人放在首位。他提出改善員工的居住環境和食宿條件。經過實施，員工住宿環境得到了極大改善，被子、床單、蚊帳整齊劃一，員工辦公、宿舍都配備了空調，使廣大員工感受到組織的溫暖，激發了廣大干部職工的工作積極性。

張濤邁著穩健的步伐，繼續攻克施工中的艱難險阻，讓自己的青春在云湛高速的建設工地上激蕩飛揚……