變形金剛“大黃蜂”的暗挖臺車助力北京地鐵十六號線

　　（記者  常魁星   通訊員  韓正陽）為加快北京地鐵工程安全快速建設，北京市從2011年開始試驗一些暗挖設備代替手刨。由中國中鐵七局西安公司承建的宛平城站，171米區間中，漂卵石一塊接一塊，最大的直徑有1.9米，三五個人都沒法挖出來。左洞人工手刨了六七個月終于挖通了，右洞配上形似變形金剛“大黃蜂”的暗挖臺車，伸出六七米長的長臂，沖鋒槍似的向前挖掘，則只用三個月。在16號線率先較大規模地嘗試后，暗挖機械裝備正在陸續向北京其他的軌道交通線路上推廣使用。

北京地鐵16號線2016年年底將開通西苑站以北10站，成為北京市第一條8A地鐵線，列車運輸能力比現在的1號線、5號線列車提升70%。新建地鐵16號線乘客等車的站臺長度達到了186米，而在以前，北京地鐵的站臺多在120米左右。從120米到186米，是北京新一代軌道交通線網的升級，并將首次配備“史上最能裝”的地鐵列車——8A型列車，即8節車廂的A型車。從16號線開始，北京地鐵也正在打造一張龐大的8A線網。2015年年底開始，北京市迎來了軌道交通建設又一輪高峰期，預計在2020年前后，北京地鐵運營里程將達到近千公里，而這當中，8A線路的里程突破200公里，超過了五分之一。

　　目前，北京軌道交通在建線路共16條、長約290公里，為歷史新高。在2015年以前開工建設的8條線路，正在進行大規模土建施工。