原標(biāo)題：蘭渝鐵路岷縣至廣元段年內(nèi)開通——隴南將圓“鐵路夢”

蘭渝鐵路岷縣梅川跨河大橋宛如一條銀龍，在綿延的大山間蜿蜒而行。

記者從蘭渝鐵路公司獲悉，蘭渝鐵路岷縣至廣元段今年12月26日將正式具備開通運營條件。這意味著我省隴南地區(qū)的“鐵路夢”即將實現(xiàn)。

施工人員細化接觸網(wǎng)、電力設(shè)備的檢測，確保機車運行安全。

八年的艱苦奮斗，無數(shù)的建設(shè)者用汗水將蘭渝鐵路建設(shè)推進到?jīng)Q戰(zhàn)決勝的攻堅階段。為確保蘭渝鐵路岷縣至廣元段年底開通運營目標(biāo)，蘭渝鐵路公司帶領(lǐng)參建各方，抽調(diào)精兵強將，沿線各建設(shè)單位奮戰(zhàn)在建設(shè)現(xiàn)場，爭分奪秒，日夜施工，為年底如期開通掃除一切障礙。記者跟隨他們的腳步，記錄下了工程建設(shè)中的點點滴滴。

施工人員正在進行搗固作業(yè)，夯實道床，確保機車運行平穩(wěn)。

哈達鋪車站，中鐵隧道集團測量人員楊青龍正背著沉重的測量設(shè)備，在寒風(fēng)中行走。他今天的任務(wù)是要到10多個測量點去測量，將每一項數(shù)據(jù)精準(zhǔn)地記錄下來，經(jīng)過科學(xué)分析，評判是否與規(guī)劃相一致，確保今后列車的運行安全。

施工人員在隧道進出口安裝柔性鋼棚洞，防止山體落石危及行車安全。

像楊青龍這樣的一線技術(shù)人員，在蘭渝鐵路的建設(shè)中還有很多，他們要做的就是在現(xiàn)場解決技術(shù)性難題。全線控制性工程——西秦嶺隧道正在做隧道間的防護網(wǎng)。負責(zé)施工的中鐵十八局集團西秦嶺隧道測量人員鄧明洪告訴記者，西秦嶺隧道總長28.2公里，他步行8公里就得2個多小時。說起施工難度，他認為這是目前我國在建工程中難度最大的隧道之一，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，被稱為鐵路建設(shè)中的“地質(zhì)博物館”。為了解決這些關(guān)鍵性的難題，技術(shù)人員要在實地進行蹲守測量，有時候一待就是幾個月。

施工人員進行改道作業(yè)，精心調(diào)整軌距，確保機車運行平穩(wěn)。

11月14日中午，蘭州鐵路局隴南工務(wù)段狄康康一行就在施工點的鐵軌旁邊吃起了送來的盒飯。為做好接管和運營，蘭州鐵路局隴南工務(wù)段是新成立的單位。狄康康正是其中的一員，他們目前最主要的工作是加強學(xué)習(xí)，為保障安全運營做好準(zhǔn)備。蘭渝鐵路將有一大批現(xiàn)代化的新技術(shù)、新裝備投入運營，這對蘭州鐵路局在思想觀念、管理標(biāo)準(zhǔn)、人員素質(zhì)、技術(shù)裝備和發(fā)展質(zhì)量等方面提出了很高的要求。目前，正在開展靜動態(tài)驗收、運營實驗和安全評估等工作，11月30日前完成動態(tài)驗收，12月5日前完成初步驗收，保證接管運營工作無縫銜接、有序推進，為實現(xiàn)蘭渝鐵路全線開通運營打下堅實基礎(chǔ)。

現(xiàn)場施工一絲不茍，確保蘭渝鐵路工程質(zhì)量。

“鐵路就從家門口過，通車后出行就會快很多。”11月16日，正在蘭渝鐵路武都段施工的中鐵二局四川籍人員李元科說。李元科家住廣元市朝天區(qū)羊木鎮(zhèn)源溪村，他們夫妻在蘭渝鐵路項目務(wù)工已經(jīng)兩年多。“以后去新疆務(wù)工，就不用再坐三天三夜的火車了。”

正在施工的武都區(qū)外納鄉(xiāng)人趙鳳蘭說，在西秦嶺隧道干了一年多，快要通車了，感覺非常高興，原來在山區(qū)沒見過火車。家鄉(xiāng)通火車了，自己要坐一次火車。

西秦嶺隧道開挖直徑達10.23米，超過了三層樓的高度，也是目前國內(nèi)在建TBM斷面最大、掘進距離最長的鐵路隧道。

蘭渝鐵路是三省一市22個縣(區(qū))人民群眾的期盼。鐵路沿線經(jīng)過13個國家扶貧重點縣，4個省級扶貧重點縣，部分地區(qū)農(nóng)民人均純收入不足2000元。蘭渝鐵路將黃河流域與長江流域連接起來，輻射國土面積達到20萬平方公里，帶動區(qū)域的人口總量達到4000萬人。蘭渝鐵路的開通運營，將改寫我省隴南地區(qū)沒有鐵路運輸?shù)臍v史，實現(xiàn)隴南人民的“鐵路夢”。還將極大地增強沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的“造血”功能，成為一條名副其實的惠民路、致富路。 記者高檣

歷史回顧:

早在100多年前，孫中山先生在《建國方略》中就提出了建設(shè)蘭渝鐵路的構(gòu)想。

1994年，川甘國道212沿線市、縣、區(qū)成立了“爭取蘭渝鐵路立項上馬協(xié)作會”，擬定了《關(guān)于申請新建蘭渝鐵路立項的報告》。

1997年7月，甘、川、渝三省市聯(lián)合成立蘭渝鐵路籌備領(lǐng)導(dǎo)小組。

2007年5月工程正式立項，2008年8月可研批復(fù)。

2008年9月26日，正式開工建設(shè)，在西北和西南大地上掀起了新的建設(shè)高潮。

2012年12月21日，蘭州北編組站開通運營。

2014年7月30日，南充東至高興支線開通運營。

2014年12月30日，重慶北至渭沱段開通運營。

2015年12月30日，廣元至渭沱段開通運營。隨著時間的推移，歷史賦予蘭渝鐵路新的內(nèi)涵。