12月2日，大砂坪塌陷現(xiàn)場。蘭州晨報記者黨運攝

原標題：蘭州5個月路面塌陷18起，原因何在？

中國甘肅網(wǎng)12月4日訊 據(jù)蘭州晨報報道(記者 師向東) 11月27日、12月2日，七里河區(qū)民樂路西段和大砂坪康泰醫(yī)院對面接連發(fā)生兩起路面塌陷。據(jù)不完全統(tǒng)計，自今年7月17日南環(huán)路民大段發(fā)生塌陷至今，蘭州市區(qū)已累計發(fā)生至少18起路面塌陷。頻繁的路面塌陷究竟是什么原因造成的？路面塌陷能否避免？蘭州市相關部門又將如何治理路面塌陷？12月3日下午，蘭州市城鄉(xiāng)建設局邀請省內(nèi)外多名專家，邀請媒體舉行情況說明會，一一解答廣大市民對于路面塌陷的種種疑問。

1 塌陷

7月17日至今蘭州市發(fā)生18起路面塌陷

說明會上，蘭州市市政工程管理處副處長薛成起通報了近期發(fā)生的兩起路面塌陷的基本情況。

據(jù)其介紹，11月27日上午7時許，七里河區(qū)民樂路西段蘭州電機廠南側道路路面發(fā)生塌陷，面積約60平方米，深約7米，一根路燈桿沉入空洞處，兩根天然氣管道(DN250、DN200)懸空，一根混凝土弱電管道、一根雨水管道和一根DN300自來水管道斷裂。事件造成該區(qū)域3家供熱鍋爐和1200戶居民天然氣停氣，700多戶居民停水，由于該區(qū)域周邊為企業(yè)廠房、倉庫，塌陷對交通影響較小，未造成人員傷亡。目前，搶修作業(yè)已進入尾聲，計劃于12月3日晚全部完成。

12月2日上午7時30分，城關區(qū)大砂坪康泰醫(yī)院對面公交車站人行道旁的街頭空地出現(xiàn)塌陷，塌陷區(qū)域長約6米、寬約7米、深4米，一輛載貨車輛陷入其中。塌陷處無自來水、燃氣、雨污水等管線。盡管此處塌陷位于人行道紅線之外，但市政工程管理處仍迅速進行搶修，已于當晚回填完畢，12月3日進行混凝土澆筑并鋪筑人行道磚。

記者梳理相關資料發(fā)現(xiàn)，自今年7月17日至12月2日，經(jīng)媒體報道的市區(qū)路面塌陷至少有18起。其中，南環(huán)路民大段東向西車行道于7月17日、7月23日連發(fā)兩次塌陷；8月23日，一天內(nèi)城區(qū)發(fā)生4起路面塌陷。

2 探因

濕陷性黃土地質(zhì)和地下管網(wǎng)老化是主因

據(jù)蘭州市建設局副局長楊林介紹，12月2日上午大砂坪路面塌陷發(fā)生后，蘭州市相關部門邀請北京航天勘察設計研究院有限公司董事長、黨委書記郭中澤和該公司技術中心主任錢開鑄博士來蘭，與蘭州市城市建設設計院副總工程師張國慶、中國市政工程西北設計研究院有限公司高級工程師陳鑫、蘭州市市政公用工程安質(zhì)監(jiān)站高級工程師王為助、蘭州市勘察測繪研究院高級工程師張劍鋒等省內(nèi)專家組成專家組，對2處塌陷現(xiàn)場進行走訪勘察，探討導致塌陷的原因以及可行的防治措施。

郭中澤認為，蘭州市路面塌陷頻繁發(fā)生的主要原因是城市的迅速發(fā)展和擴大，造成基礎設施跟不上去，進而導致部分路面塌陷。據(jù)其介紹，蘭州市區(qū)地處濕陷性黃土地區(qū)，從地質(zhì)專業(yè)角度來說，蘭州市區(qū)的黃土是在自重條件下也會濕陷的黃土，“地質(zhì)環(huán)境相當差”。近年來，蘭州城市建設步伐加快，但是很多區(qū)域仍在使用過去的老舊管網(wǎng)，但受種種因素限制，地下管網(wǎng)并未得到擴建，原有的管網(wǎng)也缺乏有效維護，既有管網(wǎng)超負荷運轉。而地下管網(wǎng)的滲漏和淺層地下水的改變，引起黃土濕陷，最終造成路面塌陷。

陳鑫也認為，蘭州市區(qū)頻繁的路面塌陷，是濕陷性黃土地質(zhì)條件和地下管網(wǎng)嚴重老化等多種因素綜合作用導致的。據(jù)其介紹，蘭州市彭家坪等區(qū)域的地質(zhì)條件甚至達到III級(嚴重)或四級(很嚴重)自重濕陷，“在自重條件下也會濕陷”。蘭州市區(qū)現(xiàn)有的污水管網(wǎng)長度達到上千公里，但從2006年至今新建的還不到300公里，遠遠跟不上城市發(fā)展的需要，讓超期服役的老舊管網(wǎng)不堪重負。

記者了解到，蘭州市地下給排水管網(wǎng)大多建于上世紀七八十年代，不少管道超期服役，老化嚴重，滲漏問題時有發(fā)生，對路基路面帶來嚴重隱患。

另外，近年來蘭州市實施的軌道交通、建筑工程、管道改造等各類工程對地基結構、地下水文等造成的擾動，也是導致路面塌陷頻繁發(fā)生的原因之一。

3 應對

應加強管網(wǎng)排查維護及時消除隱患

記者查閱相關資料發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)外無數(shù)城市的發(fā)展歷程中，路面塌陷與城市的發(fā)展始終相伴。如日本東京在20多年前每年大規(guī)模地陷超過20次，地陷的主因是地下空洞化。而多年研究地陷問題的專家認為，地下空洞化難以預防，但可以通過嚴密的勘察及時發(fā)現(xiàn)，在形成地面塌陷前未雨綢繆。

在郭中澤看來，只要在濕陷性黃土地質(zhì)這種不適合居住的環(huán)境下繼續(xù)發(fā)展，“路面塌陷未來還會繼續(xù)發(fā)生”。他認為，與國內(nèi)一些城市的巖溶塌陷相比，蘭州地區(qū)的路面塌陷并不嚴重，只要措施得當，就能得到有效治理。“比如蘭州市引進的2臺探地雷達車，已經(jīng)對數(shù)十公里的路段進行了探測，排查出了多處地下空洞，并及時采取注漿等措施進行了處理。”據(jù)其介紹，下一步蘭州市還將引入管網(wǎng)機器人，對地下管網(wǎng)進行普查。

錢開鑄認為，蘭州市建設部門應該加強與國土、地礦等部門的合作，在市政工程開建之前做好地下的勘察。同時，應該采用管道機器人等先進技術手段，加強地下管網(wǎng)、特別是老舊管網(wǎng)的排查，對破損、滲漏的管網(wǎng)及時修復，在引發(fā)塌陷前就及時消除隱患。

陳鑫則認為，蘭州市應該從現(xiàn)在開始，根據(jù)建設年代對地下管網(wǎng)進行分類，每年將一部分老舊管網(wǎng)的更新維護列入城建計劃，將這些塌陷隱患進行存量控制、逐步消除。

4 措施

制定應急處置辦法組建應急處置專家?guī)?/strong>