近日，多家快遞公司宣布上漲末端派費，每票0.1元。這是為響應(yīng)七部門制定的《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，落實國家郵政局相關(guān)工作部署的具體安排。

幾乎就在快遞公司上調(diào)派件費的同時，有媒體記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多地都存在快遞員不送件上門、不打電話通知等現(xiàn)象；更有甚者，簽收人竟顯示“水表間”。兩則新聞交織在一起，人們關(guān)注的不僅是快遞小哥每月能“漲薪”多少錢，更是提高收入之后，快遞小哥能否實現(xiàn)送件上門？

快遞配送“最后一百米”的服務(wù)質(zhì)量飽受詬病。提及原因，人們往往歸咎于快遞行業(yè)價格戰(zhàn)。價格戰(zhàn)不僅造成快遞小哥收入下降，而且誘使他們“多拉快跑”，以服務(wù)縮水換取收益提高。而其深層原因則是，在勞資對話中處于弱勢地位的快遞小哥，很容易以損害消費者權(quán)益的方式，來變相爭取和提高自己的收益。

快遞企業(yè)不僅有責任保障快遞小哥的利益，更有義務(wù)維護消費者的權(quán)益。作為一種商業(yè)服務(wù)，保障快件安全迅速地交到消費者手中，本身就是快遞企業(yè)應(yīng)盡之責。這種責任與快遞小哥的收入無關(guān)，與快遞企業(yè)的管理機制有關(guān)。換句話說，無論快遞小哥的薪資狀況如何，快遞行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量都不應(yīng)該縮水。

提高快遞小哥收入，只是為提升服務(wù)質(zhì)量創(chuàng)造了條件。要想徹底清除各類快遞亂象，關(guān)鍵在于以嚴格監(jiān)管督促快遞企業(yè)承擔責任和義務(wù)。從這種角度來看，需要伴隨著快遞小哥收入共同提高的，是快遞行業(yè)的管理標準和違規(guī)成本。