日前，交通運輸部印發《關于維護公平競爭市場秩序加快推進網約車合規化的通知》?！锻ㄖ访鞔_，各地有關部門要指導督促網約車平臺公司依法合規用工，規范定價行為，完善利益分配機制，降低過高的抽成比例，保障駕駛員獲得合理勞動報酬和休息時間。

乘客吐槽網約車打車貴、司機抱怨平臺抽成高，說到底主要是在圍繞網約車定價與分配進行利益博弈。一個關鍵點在于，相關各方在標準與規則制定的話語權、參與權不能缺席。如果有一方游離在外，就算定價與提成再合理，也難以消弭爭議、形成共識。更何況，相對于司機與消費者，網約車平臺處于強勢地位，如果單方制定價格標準與提成規則，自然跳不出“利己”的嫌疑，處理不好甚至可能走向單方的市場壟斷。

針對平臺抽成規則問題，人社部等8部門此前出臺的《關于維護新就業形態勞動者勞動保障權益的指導意見》也開出“藥方”：企業制定修訂平臺進入退出、訂單分配、計件單價、抽成比例、報酬構成及支付、工作時間、獎懲等直接涉及勞動者權益的制度規則和平臺算法，應充分聽取工會或勞動者代表的意見建議，將結果公示并告知勞動者，即通過勞資協商來制定規則。

強化新業態勞資協商，宜把握關鍵，化繁為簡。在處理勞資關系、制定勞資規則時，讓協商機制形成制度規范，納入行政監管，固化平臺主動協商的責任。對協商給予指導、監督、服務，有利于實現事半功倍的效果。例如，明確平臺涉及行業計件單價、抽成比例、勞動定額、勞動保護、獎懲制度等與勞動者利益密切相關的事項與規則的制定，須履行必要的協商程序，經協商后方為有效；制定并明確平臺開展勞資協商的辦法與程序；配套平臺勞資協商指導責任與監督規程等。

網約車抽成比例如何降、降多少等問題，社會關注度高，不妨將此作為引導勞資協商的突破口，先行先試，在探索更合理的抽成規則的同時，積累經驗，完善機制，更好維護勞動者權益，促進勞資關系健康發展。（本文來源：經濟日報 作者：房清江）