多家航空公司宣布恢復并增班多條國際航線，航點涉及亞歐美 

10月以來，多家航空公司宣布陸續恢復及增班多條國際航線。

近日，澎湃新聞記者從包括中國東航、南方航空、海南航空等多家航司方面獲悉，近期，為盡快落實國務院關于有序增加國際客運航班數量等相關要求，航司迅速制定航班恢復方案，在多條國際航線上陸續恢復及增班。

據悉，10月30日起，民航將迎來冬春換季航班計劃調整。冬春航季開啟后，東航計劃每周客運國際航線將增至42條108班；截至當前計劃，南航國際航班將由原來的每周71班增加至每周86班（往返計為2班）。海南航空計劃于11月6日增頻重慶-羅馬國際航班至每周兩班。

恢復和增加航點涉及亞歐美洲

10月17日，澎湃新聞記者從中國東航獲悉，東航計劃于10月底恢復多條國際航線，包括上海-曼谷-青島、杭州/青島/南京/昆明-東京成田、青島/南京/煙臺-首爾仁川、青島-迪拜等航線。自2022年10月30日冬春航季正式開啟后，東航計劃每周國際客運航線將增至42條108班。

此次新增的國際航線將于10月20日起逐步開始執行，其中昆明-曼谷、杭州-東京成田航線20日起恢復，每周1班；金邊-昆明航線24日起增至每周2班，昆明-東京成田、南京-首爾仁川、青島-首爾仁川航線25日起恢復；南京-東京成田、青島-首爾仁川航線26日增至每周1班；上海-曼谷-青島、青島-迪拜航線27日增至每周1班；青島-東京成田、煙臺-首爾仁川航線29日起執行。進入11月，東航還將陸續恢復和加密杭州-馬尼拉、昆明-胡志明等國際航線。

東航計劃恢復多條國際航線

據悉，今年7月以來，東航已逐步恢復杭州-馬尼拉、杭州-吉隆坡、青島-大阪、青島-首爾仁川、昆明-科倫坡等多條國際航線。截至10月中旬，東上航每周可執行的國際航線數量已有25條54班。

10月17日，澎湃新聞記者從南方航空方面獲悉，南航計劃10月起恢復廣州-雅加達、大連-東京成田航線，同時，在廣州-迪拜、廣州-馬尼拉、廣州-曼谷、廣州-金邊等航線上增班。

其中，廣州-雅加達航線10月26日起恢復，每周2個往返，大連-東京成田航線10月25日起恢復，每周2個往返；廣州-迪拜航線10月27日起增至每周3個往返，廣州-馬尼拉航線10月27日起增至每周1個往返，廣州-曼谷航線10月24日起增至每周1個往返，廣州-金邊航線10月18日起增至每周1個往返。截至目前，南航國際航班將由原來的每周71班增加至每周86班（往返計為2班）。

據中國國航9月29日微信公眾號消息，國航將恢復多條國際航線。其中，馬尼拉、雅加達、東京航線適用旅行日期2022年9月19日-2022年10月29日；華沙、雅典、溫哥華、洛杉磯、多倫多航線適用旅行日期2022年9月19日-2022年12月31日。

國航稱將恢復多條國際航線

海南航空近日也披露了多條國際航線的恢復情況。海航稱10月30日冬春航季開啟后，將繼續運營北京-布魯塞爾、北京-莫斯科、北京-貝爾格萊德、北京-柏林、北京-曼徹斯特、重慶-羅馬、重慶-馬德里、深圳-溫哥華、大連-東京、大連-首爾共10條往返國際客運航線，同時將重慶-羅馬國際航班增至每周兩班。

其中，海航計劃于11月6日起加密重慶-羅馬直飛航線至每周2班往返，在現有的每周四的班期基礎上，計劃增加每周日的班期，往返均承運客貨，加密后的航線運力恢復至疫情前水平。

春秋航空方面，據10月13日官方微信公眾號消息，10月14日起開通多條港澳、國際航線。國際航線方面包括沈陽-大阪、杭州-東京（成田）、杭州-首爾、上海-曼谷、南寧-金邊、廣州-金邊、南寧-曼谷、沈陽-首爾等8條往返航線。

春秋航空新開多條港澳、國際航線

吉祥航空也于10月來計劃新開及恢復部分國際航線。據近日吉祥航空官方微博消息，10月8日起執飛南京-首爾航線，每周一班，周六執飛。10月16日起南京-大阪往返航線恢復，每周一班，周日執飛。

民航局：逐步增加國際航班的數量

今年5月底，國常會提到“有序增加國內國際客運航班，制定便利外企人員往來措施”后，多個國內航司于6月起宣布復航國際客運航線。

在今年7月的民航局發布會上，民航局運輸司副司長徐青表示，考慮到海外留學生回國等國際人員往來需求，民航局正在國務院聯防聯控機制統籌下，根據疫情形勢發展、近期防控措施的優化、地方接受國際航班保障能力的提升，穩妥有序恢復國際定期客運航班的工作，加快推進國際航空市場的恢復。民航局將繼續加強與相關國家的磋商，逐步增加國際航班的數量。

三方罕見透露！“星鏈”對戰局到底有多大影響？  2022-10-18 09:18 來源: 環球網

原標題：三方罕見透露！“星鏈”對戰局到底有多大影響？

馬斯克的“星鏈”對俄烏沖突影響到底有多大？

美國億萬富翁埃隆·馬斯克15日宣布美國“太空探索技術公司（SpaceX公司）將繼續為烏克蘭‘星鏈’互聯網服務提供資金”，暫時結束了最近關于“星鏈”介入俄烏沖突所引發的風波。 然而在SpaceX公司、烏克蘭和五角大樓三方的各自表態中，罕見地向外界透露了這種新概念互聯網衛星星座，到底在多大程度上影響了俄烏沖突。

“每月損失500個終端”

自從今年春天首次運抵烏克蘭投入使用以來，SpaceX公司制造的“星鏈”系統終端一直是烏克蘭軍方的重要通信手段。美國有線電視新聞網（CNN）稱，到目前為止，約有2萬個“星鏈”終端已捐贈給烏克蘭。按照馬斯克的說法，當前烏克蘭有2.5萬個“星鏈”終端在運行。

美國“連線”網站稱，在被問及烏軍使用這些裝置的比例時，烏克蘭副總理費多羅夫表示，“大部分用于民用目的，其中包括重新連接醫院、互聯網服務供應商和一些擁有外國客戶的科技公司。” 但其他消息來源將“星鏈”終端視為烏軍的強大工具。美國《防務新聞》16日稱，“星鏈”對于烏軍作戰行動發揮了重要作用。例如它能協助前線的偵察無人機操作員瞄準俄羅斯關鍵裝備。英國《倫敦時報》稱，“星鏈”幫助烏軍使用無人機瞄準并摧毀俄羅斯坦克。美國《華盛頓郵報》則形容說，“星鏈”改變了戰爭，“‘星鏈’在喀秋莎的炮火下工作”。

當然，烏軍擁有的“星鏈”終端也不斷遭到損失。CNN稱，SpaceX公司發送給五角大樓的文件顯示，烏軍司令瓦萊里·扎魯日尼在7月向馬斯克提出了一份此前未曾報道的直接請求，要求再增加近8000個“星鏈”終端。扎魯日尼稱贊“星鏈”的“特殊效用”， 但承認“每月約有500個終端在戰斗中被摧毀”，要求馬斯克為烏克蘭軍事和情報部門補充6200個終端。此外，西方媒體也普遍報道稱，從9月底開始，烏克蘭一線部隊的“星鏈”終端大范圍失效，有分析認為可能是俄羅斯的電子干擾所致。

一枚搭載著 49 顆“ 星鏈”衛星的獵鷹 9 號火箭從佛羅里達州肯尼迪航天中心的 39A 號發射場 (LC-39A) 第六次升空，進入近地軌道。

“星鏈”有多“燒錢”？

SpaceX公司的“星鏈”系統由2200多顆低軌道衛星組成。馬斯克不久前在社交媒體上公開宣稱， “在烏克蘭運營的‘星鏈’系統已花費了SpaceX公司8000萬美元，到今年年底將超過1億美元。除非五角大樓提供后續經費，否則該公司可能會停止為烏克蘭服務。”

馬斯克 資料圖

從賬面上計算，SpaceX公司向烏克蘭提供的“星鏈”終端包括兩筆費用：“星鏈”終端的自身費用和運營費。據稱，發送到烏克蘭的兩種型號“星鏈”終端成本分別為1500美元和2500美元，但這個價格比“星鏈”網站上的商用型號要貴得多。

根據SpaceX公司給五角大樓發布的信件，之前給烏克蘭的2萬個終端中的絕大多數都從外部來源獲得全部或部分資金。《華盛頓郵報》稱，根據新獲得的文件，這些捐助主要來自美國、英國和波蘭，其中最大的單一終端貢獻者是波蘭，提供了近9000個終端。美國提供了近1700個終端。其他貢獻者包括非政府組織和眾籌方式。

但與手機等電子產品相似，最昂貴的開銷是持續的服務費用。CNN稱，烏克蘭大多數終端簽訂的是每月500美元的套餐，但SpaceX公司表示，實際向烏克蘭方面提供的都是頂級的每月4500美元的套餐服務，而且該公司已經承擔了烏克蘭“星鏈”終端約70%的服務費。

美軍最終將買單？

CNN稱，按照計劃，“星鏈”星座一共將要部署1.2萬顆衛星，發射衛星、建設地面站、提供服務都將耗費大量資金， 以目前的用戶規模，“星鏈”系統還很難維持盈利。

在這樣的背景下，馬斯克“在商言商”，要求不再向烏克蘭提供免費的通信服務并不難理解，但他此前公開要求五角大樓為此買單的做法還是引起了廣泛議論——為何他認定美軍愿意為此掏錢？

美國五角大樓 資料圖

除了當前“星鏈”在俄烏沖突中發揮的重要作用，讓烏克蘭和背后提供支持的五角大樓難以割舍等因素外，美軍自身也是“星鏈”最大的用戶。美國“太空新聞”網站13日稱，美國軍方對“星鏈”通信服務的需求持續上升。美國空軍在最近的文件中表示，“星鏈”是唯一能夠滿足美國在歐洲和非洲部隊需求的供應商。例如總部設在英國的美國空軍第48戰斗機聯隊要求為英國拉肯希思空軍基地提供“星鏈”通信服務，該基地是F-35隱形戰斗機在歐洲的主要部署地點。

此外，“星鏈”還被用于多國軍事演習。美國中央司令部海軍司令布拉德·庫珀中將表示，美國和盟國部隊最近在葡萄牙海岸舉行的北約演習中，約120架無人飛行器、無人船只和水下航行器通過“星鏈”通信服務被整合到同一個網絡中。

庫珀說，美國海軍明年將在波斯灣和紅海部署多達100艘無人水面艦艇進行海上監視。隨著美軍無人機、無人艦艇收集的數據越來越多，對通信的需求將越來越大，以便及時上傳和分析信息。他表示，該地區的美國和盟軍計劃明年使用“星鏈”。因為北約在歐洲的演習證明，“星鏈”的通信效果非常好，數據傳輸速度比以前的系統快得多，而且成本更低。美軍對于“星鏈”系統的需求日益迫切，五角大樓很可能希望借助俄烏沖突積累使用經驗，至于每月數千萬美元的花費，與美國對烏克蘭的數百億美元援助相比，實在算不了什么。

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責任編輯：劉愛迪 UN918

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