三大航企今年以來(lái)日均虧損過(guò)億,前三季度虧損已超去年全年
11月2日,財(cái)政部、民航局發(fā)布關(guān)于調(diào)整國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班運(yùn)行財(cái)政補(bǔ)貼政策及做好清算工作的通知,不再將航班量低于或等于4500班作為啟動(dòng)補(bǔ)貼的條件。補(bǔ)貼資金要求用于提升安全服務(wù)能力、彌補(bǔ)航班運(yùn)行虧損。
南航、國(guó)航、東航三大航企占據(jù)了國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的半壁江山,根據(jù)最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),三大航企 2022年第三季度凈虧損合計(jì)241.47億元,以90天計(jì)算,相當(dāng)于平均每天虧損2.68億元,其中東航虧損最大,相當(dāng)于每天虧損過(guò)億元。今年前三季度,三大航企累計(jì)虧損738億元,已超過(guò)去年全年的虧損總額。
三大航企前三季度虧損 超 700億元
在2022年第三季度,三大航企營(yíng)收合計(jì)639.76億元,同比下降0.82%。受疫情多點(diǎn)散發(fā)、航油價(jià)格攀升、匯率波動(dòng)造成匯兌損失等因素影響,南航、國(guó)航、東航凈虧損分別為60.99億元、86.68億元、93.8億元,虧損額分別同比擴(kuò)大326.21%、145.16%、217.54%。
前三個(gè)季度累計(jì)后,南航、國(guó)航、東航凈虧損分別為175.87億元、281.03億元、281.16億元,虧損額分別同比擴(kuò)大187.42%、172.26%、244.47%,三家航企合計(jì)虧損738億元,已經(jīng)超過(guò)去年全年410億元的虧損額,相當(dāng)于平均每天虧損2.73億元。
民航業(yè)三季度恢復(fù)程度高于二季度
不過(guò),對(duì)比第二季度,三大航企的業(yè)績(jī)則有一定程度的恢復(fù)態(tài)勢(shì)。三大航企第三季度營(yíng)收環(huán)比增長(zhǎng)72.58%,凈虧損有所收窄,相較二季度減虧43.56億元。
根據(jù)民航局10月26日舉行的新聞發(fā)布會(huì)介紹,三季度民航行業(yè)主要運(yùn)輸指標(biāo)恢復(fù)程度高于二季度,但月度間仍有明顯波動(dòng)。
數(shù)據(jù)顯示,全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為177.9億噸公里、8639.7萬(wàn)人次和156.0萬(wàn)噸,同比分別下降12.9%、19.7%和9.0%,運(yùn)輸規(guī)模分別恢復(fù)至2019年同期的52.6%、49.3%和80.6%,較二季度分別提高14.4、23.2和1.1個(gè)百分點(diǎn)。
其中,國(guó)際航線客貨運(yùn)輸表現(xiàn)較為突出。隨著國(guó)際客運(yùn)航班有序恢復(fù),國(guó)際航線旅客運(yùn)輸量回升明顯,三季度國(guó)際航線共完成旅客運(yùn)輸量53.7萬(wàn)人次,較二季度增長(zhǎng)73.3%,較去年同期增長(zhǎng)36.3%。國(guó)際航線貨郵運(yùn)輸需求保持較高水平,三季度共完成貨郵運(yùn)輸量63.9萬(wàn)噸,國(guó)際航線貨運(yùn)規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的104.3%。
冬春航季國(guó)際客運(yùn)航班同比增一倍
上個(gè)月以來(lái),多家航空公司發(fā)布新航季航班計(jì)劃,普遍宣布恢復(fù)、新增或加密多條國(guó)際航線。疫情反復(fù)沖擊下,民航業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力猶存,但業(yè)內(nèi)仍對(duì)航空復(fù)蘇抱有期待。
據(jù)民航局介紹,中國(guó)民航將自2022年10月30日至2023年3月25日?qǐng)?zhí)行2022/23年冬春航季航班計(jì)劃。
在國(guó)內(nèi)(不含港澳臺(tái)地區(qū))航線航班方面,54家國(guó)內(nèi)航空公司每周安排95173班客貨運(yùn)航班計(jì)劃,同比2021/22年冬春航季增長(zhǎng)2.31%。在國(guó)際航線航班方面,國(guó)內(nèi)外航空公司每周安排客運(yùn)航班840班,也就是420個(gè)往返航班,同比2021/22年冬春航季增長(zhǎng)105.9%;;每周安排貨運(yùn)航班(含客改貨)6148班,同比2021/22年冬春航季增長(zhǎng)6.7%。
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