今天（11月6日）上午，隨著最后一榀拱架的安裝完成，新建蘭州至張掖三四線鐵路蘭武段新烏鞘嶺隧道歷時1226天全面貫通，為蘭張三四線鐵路建成通車奠定了基礎。

新烏鞘嶺隧道由中國鐵路蘭州局集團有限公司建設管理，是蘭張三四線鐵路的控制性工程。作為我國第三代穿越烏鞘嶺的隧道，采用雙線隧道設計，與既有蘭新鐵路烏鞘嶺特長隧道基本并行，全長17.125公里，設計時速250公里/小時，也是全線最長的特長隧道。

烏鞘嶺地處祁連山脈北支冷龍嶺的東南端，是黃土、青藏、內蒙古三大高原交會地帶，平均海拔3000米，主峰海拔3562米，年均氣溫-2.2℃。新烏鞘嶺隧道由中鐵三局、十五局承建，是我國第一座利用既有斜井施工并利用既有線通風的隧道，組織研發了基于城市智能交通管控理念的“智能交通指揮系統”，最大限度提高隧道內物流組織效率。

面對全年冬期施工時間長達7個月，隧道在設計施工中搭建了智能生產指揮中心。運用我國先進的軟巖變形科研成果和地面敷設供暖管線、人員設備芯片定位、預警管理等技術手段，對重點區域和關鍵工序高風險點進行管控智能化、可視化、動態化。實現了“一次成洞，一次成形”，成功解決了高原高寒、地質水文條件復雜的施工難題。同時，隧道地處祁連山國家級自然保護區和飲用水源保護區內，通過邊建設邊綠化、雨污分離、廢水廢渣分離回收、污水處理等措施，讓水資源循環利用，在保護區內生產生活排水“零污染、零排放”。

蘭張三四線鐵路作為國家中長期鐵路網規劃和“十二五”“十三五”鐵路發展規劃的重大項目，全線貫通后，將成為蘭州至新疆方向繼蘭新高鐵之后的第二條高鐵通道，有助于加強陸橋通道與京蘭通道的連接、完善西部地區高速鐵路網布局、促進河西走廊快速客運通道的形成，推動共建“一帶一路”高質量發展。