重黔鐵路施工吹響集結(jié)號(hào)掀起大干熱潮

2022-12-21 17:21 來(lái)源：天之水網(wǎng) 作者：田緣圓

重黔鐵路施工吹響集結(jié)號(hào)掀起大干熱潮

重慶電（田緣圓報(bào)道）12月21日，在渝湘高鐵重慶至黔江段（也稱重黔鐵路）南川區(qū)徐家堡隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械設(shè)備們紛紛穿上了“冬裝”：厚厚的棉氈包裹著混凝土運(yùn)輸車，空壓機(jī)房、拌合站等設(shè)備也“捂得”嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，不僅穿著棉氈，還用10厘米厚的巖棉保溫板“擋風(fēng)”……

“目前，氣溫已接近零度，為確保施工區(qū)域溫度在5℃以上，項(xiàng)目部通過(guò)對(duì)隧道主洞、拌和站等采取多種保溫措施，確保施工可以加快推進(jìn)。”中鐵十八局集團(tuán)重黔鐵路6標(biāo)常務(wù)副經(jīng)理付羅靖站在隧道內(nèi)如此表示。

據(jù)介紹，目前該標(biāo)段1200多人奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)行24 小時(shí)輪班，全力沖刺年底“收官戰(zhàn)”。截至12月20日，6標(biāo)段已經(jīng)超額完成年度產(chǎn)值，特別是李家灣二號(hào)隧道和徐家堡隧道進(jìn)口至橫洞段在一個(gè)月內(nèi)相繼貫通。

“ 冬季施工，控制隧道內(nèi)的溫度至關(guān)重要。”付羅靖表示，項(xiàng)目部在主洞內(nèi)間隔50米掛設(shè)溫度計(jì)，指定專人定時(shí)進(jìn)行溫度檢測(cè)；并安排6人24小時(shí)輪班作業(yè)，若洞內(nèi)溫度低于5℃立即采取相應(yīng)的措施。

由中鐵十八局集團(tuán)承建的重黔鐵路站前6標(biāo)全長(zhǎng)28.478公里，沿線地處喀斯特地貌區(qū)，控制性工程楠竹山隧道全長(zhǎng)10794米，為全線特長(zhǎng)隧道之一，生態(tài)敏感度高，區(qū)域內(nèi)巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不可預(yù)見(jiàn)因素多，基礎(chǔ)施工難度大。

為傾力將渝湘高鐵重慶至黔江段建造成西南艱險(xiǎn)山區(qū)生態(tài)鐵路、精品工程，中鐵十八局集團(tuán)重黔鐵路6標(biāo)項(xiàng)目部與成都大西南監(jiān)理公司共建“重黔高鐵聯(lián)合創(chuàng)新工作室”，用科技攻克重黔高鐵施工難題，展開(kāi)勞動(dòng)比武。

在隧道施工過(guò)程中，項(xiàng)目部通過(guò)科技智庫(kù)，創(chuàng)新研發(fā)出拱架支墊三件套、仰拱邊墻防排水鋪設(shè)施工平臺(tái)、仰拱混凝土澆筑布料系統(tǒng)等多項(xiàng)施工新工藝。如研發(fā)的仰拱混凝土澆筑布料系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了混凝土智能分倉(cāng)分層布料，只需2人就可完成操作，且效率可提高2倍，節(jié)省材料消耗。

在水江大道雙線特大橋施工中，為確保大橋施工質(zhì)量安全環(huán)保，施工人員不斷優(yōu)化施工方案，科學(xué)安排工期，采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的移動(dòng)模架、智能噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、智能大體積混凝土測(cè)溫系統(tǒng)和BIM三維可視化建模施工工藝。

為把生態(tài)環(huán)保理念貫穿鐵路建設(shè)全過(guò)程，項(xiàng)目部打出科技環(huán)保組合拳，控制施工范圍，確保挖填量最小化，減少植被破壞；建筑垃圾運(yùn)至指定地點(diǎn)，廢水處理達(dá)標(biāo)后排放；在建設(shè)中，設(shè)多級(jí)沉淀池以控制施工廢水排放，采取植草植樹等措施。

同時(shí)，項(xiàng)目部還根據(jù)沿線不同氣候特征、植被狀況、地域文化等特點(diǎn)，選擇適宜的綠化植物進(jìn)行種植，夯實(shí)地基、固化邊坡，減少水土流失。

中鐵十八局集團(tuán)重黔鐵路6標(biāo)項(xiàng)目部自開(kāi)工以來(lái)，捷報(bào)頻傳：在渝黔鐵路公司組織的全線信用評(píng)價(jià)考核中，項(xiàng)目部獲得全線第一名1次、第二名兩次，各項(xiàng)工作齊頭并進(jìn)。

據(jù)介紹，渝湘高鐵重慶至黔江段是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路通道中廈（門）渝（重慶）客運(yùn)通道的重要組成部分，是成渝城市群與長(zhǎng)株潭城市群、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的高速客運(yùn)交流主通道。同時(shí)，它的建設(shè)，對(duì)填補(bǔ)重慶渝東南地區(qū)不通高鐵、打造重慶“米”字型高鐵網(wǎng)具有重要意義。