<h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="1">（記者 常魁星 通訊員 高鵬）9月1日，隨著陽屲磨特大橋最后一孔梁徐徐就位，中鐵一局蘭張三四線鐵路提前15天完成永登至武威東站167孔架梁任務。</h1> <h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="4">　　蘭張三四線鐵路原計劃由武威東站向永登方向正向架梁，抵達大馬營，因故，167孔梁改由永登向武威東站方向架設。橋梁在40公里外的康家井沙溝梁場預制，于6月25日開始運架。由于每孔運距平均為37.3115公里，累計運距達二萬五千里。</h1> <h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="5">　　項目部克服高原缺氧、干燥揚灰、晝夜溫差大、設備故障率高等困難，引進遠紅外測溫槍、洗車機和空氣壓縮機等工具，提高檢測和保養效率；摸索出快速過隧、隧道口架梁的多項施工方案，運梁車由每天運架1孔，到每天運架3孔，創造了每天運架4孔的好成績。終于在9月1日凌晨完成了167孔梁的安全架設任務，比計劃工期提前15天完成。</h1>