上市以來熱度居高不下的小米SU7，近一個(gè)月內(nèi)多次被曝出車輛故障問題。

5月5日，福建一車主剛提的小米SU7開出交付中心39公里就壞了，系統(tǒng)顯示“驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障，無法換擋”。5月8日晚，來自湖南的李先生發(fā)現(xiàn)小米SU7剎車忽然失靈，車輛提示“制動(dòng)系統(tǒng)故障”等。5月21日，小米SU7Max車主反映稱，車輛在高速路上三天內(nèi)出現(xiàn)兩次故障，指向緊急制動(dòng)異常、NOA智駕和攝像頭失靈等問題。

近期，小米SU7還陷入了“未完成測試就開始交付，把首批用戶當(dāng)小白鼠”的質(zhì)疑。對此，22日，小米汽車官方客服回應(yīng)南都記者稱，“這屬于內(nèi)部測試，并不是把首批車主當(dāng)‘小白鼠’，產(chǎn)品都經(jīng)過整體測試。”與此同時(shí)，“小米汽車被質(zhì)疑保費(fèi)過高”“車險(xiǎn)保費(fèi)和50多萬油車相近”“小米回應(yīng)SU7保費(fèi)比瑪莎拉蒂還貴”等多個(gè)話題都引發(fā)了廣泛熱議。

小米SU7。

制動(dòng)異常、系統(tǒng)故障問題頻現(xiàn)

5月21日，小米SU7Max車主聶先生向南都記者反映稱，其新車剛使用半個(gè)多月，4月29日，車輛在高速路上忽然出現(xiàn)NOA智駕失靈、激光雷達(dá)和緊急制動(dòng)異常，線上售后聯(lián)機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)測后，反饋稱“可放心使用，部分故障提示下次OTA升級(jí)修復(fù)”。

不料兩天后故障重現(xiàn)。5月1日凌晨，聶先生在高速路上又遇到了車輛故障，攝像頭不工作僅顯示啟動(dòng)中，車輛一直報(bào)警鳴笛，系統(tǒng)還彈出多條提示“前向緊急制動(dòng)功能異常，請謹(jǐn)慎駕駛”“盲區(qū)監(jiān)測輔助功能異常”“功能故障，請聯(lián)系線上服務(wù)中心”。

聶先生駕駛小米SU7時(shí)，系統(tǒng)彈出多條異常提示。

事發(fā)時(shí)，線上服務(wù)管家向聶先生解釋稱，可重啟車機(jī)解除報(bào)錯(cuò)，這些情況“屬于輔助駕駛障礙，并非車輛硬件故障”。1日晚，聶先生收到了售后反饋，“車輛功能大面積損壞，拖去售后檢查了一天才說是硬件問題，壞了很多模組，需要維修更換零件”。

針對該事件，5月21日，小米汽車客服回應(yīng)南都記者稱，已為聶先生安排了退車，并與其簽署回購協(xié)議，車輛故障原因仍在檢查中。由于簽署了回購協(xié)議，車輛所有權(quán)已經(jīng)不屬于聶先生，后續(xù)車輛檢修及其他處理信息屬于內(nèi)部信息，無法再同步告知。同日，小米汽車售后專員表示，車輛故障具體原因還未最終判定，需待后續(xù)檢測。

據(jù)聶先生提供的回購協(xié)議顯示，聶先生于5月10日前將原車以現(xiàn)狀移交給小米汽車方面，原車所有權(quán)歸小米汽車方面所有。聶先生需配合回購工作并協(xié)助辦理車輛過戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)等事項(xiàng)，待約定事項(xiàng)完成后，小米汽車方面將支付車輛回購款29.9萬元，以及補(bǔ)償損失、支付加裝件費(fèi)用等關(guān)懷方案涉及的11490元。

南都記者關(guān)注到，這并非小米汽車近期首次出現(xiàn)系統(tǒng)故障的問題。

5月5日，來自福建的溫先生發(fā)布視頻稱，剛提的小米SU7開出交付中心39公里就壞了，系統(tǒng)顯示“車輛即將關(guān)閉，請安全靠邊停車”“驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障，無法換擋”。

溫先生發(fā)帖稱小米SU7剛開39公里就出現(xiàn)故障。

對此，5月8日，涉事交付中心工作人員向南都記者表示，公司已關(guān)注到此事，車輛檢查暫未發(fā)現(xiàn)問題，并不清楚故障的具體原因。“這確實(shí)是個(gè)例，可能是系統(tǒng)的問題。” 22日，溫先生告訴南都記者，已與小米汽車協(xié)商換車了，并不清楚會(huì)否優(yōu)先排產(chǎn)，至于故障原因及其他信息不便透露。

而就在5月8日晚，來自湖南的李先生在駕駛小米SU7倒車時(shí)剎車忽然失靈，車輛彈出4條提示“制動(dòng)性能受限”“制動(dòng)系統(tǒng)故障”“自動(dòng)駐車故障”和“上坡輔助功能異常”。李先生稱，小米技術(shù)專家曾反饋事發(fā)時(shí)的剎車壓力值有1-2秒數(shù)值為零，即失去了制動(dòng)效果。

李先生在駕駛小米SU7倒車時(shí)剎車忽然“失靈”。

事件引發(fā)輿論熱議后，5月13日，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化作出回應(yīng)，承認(rèn)確是軟件誤識(shí)別，但車輛硬件確認(rèn)無機(jī)械故障或受損，目前車輛已經(jīng)恢復(fù)正常，小米汽車支持用戶的退車或換車訴求。但王化否認(rèn)了“剎車失靈”“1-2秒失去了制動(dòng)效果”的說法。

19日，李先生告訴南都記者，已準(zhǔn)備起訴小米汽車，車輛還停放在門店。針對該事件，21日，小米汽車客服表示，“正在處理中，車輛故障原因仍在調(diào)查”。

交付后仍在路測引質(zhì)疑

距離上市已過去近兩個(gè)月，小米SU7的熱度持續(xù)不減，每當(dāng)出現(xiàn)事故或投訴時(shí)，小米汽車都要接受來自全網(wǎng)的“質(zhì)檢”。日前，小米SU7因路測問題而陷入質(zhì)量爭議。

5月18日，小米集團(tuán)董事長雷軍在小米SU7 Pro直播中透露，“SU7車隊(duì)目前還在測試，我們希望把這一批車跑到15萬、20萬公里，跑完整個(gè)生命周期，看看有沒有什么問題，全部測試完可能會(huì)跑1100萬公里。”

雷軍參與小米汽車路測。

此番言論迅速引發(fā)熱議，有觀點(diǎn)認(rèn)為，“小米SU7未完成測試就開始交付，是把首批用戶當(dāng)作測試對象”“新車都是小白鼠”。

5月20日晚，小米汽車回應(yīng)質(zhì)疑稱，雷軍所說的測試是指，小米SU7在標(biāo)準(zhǔn)測試車輛之外，投入了100輛測試車進(jìn)行的全國公共道路測試。這些車是按照量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車型，在完成標(biāo)準(zhǔn)測試后繼續(xù)加測，并且有部分車輛會(huì)加測到15萬-20萬公里。截至5月19日，小米SU7測試車總累計(jì)測試?yán)锍桃堰_(dá)到近700萬公里，目標(biāo)是跑到1100萬公里。

22日，小米汽車官方客服回應(yīng)南都記者稱，“這屬于內(nèi)部測試，并不是把首批車主當(dāng)‘小白鼠’，產(chǎn)品都是經(jīng)過整體測試，確認(rèn)沒有問題才會(huì)上線并交付給用戶的。”

值得注意的是，小米汽車路測車此前還卷入了高速逃費(fèi)風(fēng)波。3月14日，有消息稱，小米測試車在京滬高速路段出現(xiàn)超時(shí)行駛的現(xiàn)象，路徑通行數(shù)據(jù)異常，車輛存在“長路短報(bào)”逃費(fèi)行為。

3月19日，小米公司發(fā)言人官方微博發(fā)布情況說明，稱測試車是在閉環(huán)的高速路上進(jìn)行閉環(huán)測試，但高速計(jì)費(fèi)默認(rèn)以進(jìn)出高速路口之間的最短距離計(jì)算收費(fèi)，導(dǎo)致測試人員繳納的過路費(fèi)與實(shí)際駕駛里程不相符。經(jīng)溝通協(xié)商確認(rèn)，現(xiàn)已補(bǔ)繳所有過路費(fèi)。測試車不存在違規(guī)掉頭、超時(shí)速行駛、逃漏高速通行費(fèi)等違規(guī)情況。

此前報(bào)道↓

小米最新發(fā)聲！“已補(bǔ)繳”

小米SU7保費(fèi)超瑪莎拉蒂

與此同時(shí)，小米SU7的車險(xiǎn)保費(fèi)也一直備受爭議。

南都記者關(guān)注到，“小米汽車被質(zhì)疑保費(fèi)過高”“小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版保費(fèi)近6000元”“車險(xiǎn)保費(fèi)和50多萬油車相近”“小米回應(yīng)SU7保費(fèi)比瑪莎拉蒂還貴”等多個(gè)話題都引發(fā)了廣泛討論。

據(jù)悉，小米SU7售價(jià)區(qū)間為21.59萬元-29.99萬元，同一車型和承保方案在不同省市地區(qū)的保費(fèi)定價(jià)不同，以北京地區(qū)為例，選擇基礎(chǔ)版保險(xiǎn)方案小米SU7保費(fèi)約5200元，小米SU7 Max保費(fèi)約6600元，而68萬元的瑪莎拉蒂新車首年保費(fèi)僅需6000元。

5月13日，小米汽車對外回應(yīng)稱，小米SU7 保費(fèi)由合作保險(xiǎn)公司進(jìn)行定價(jià)，按照新能源車險(xiǎn)專屬條款進(jìn)行承保，條款主要圍繞“三電”系統(tǒng)提供保障，全面涵蓋新能源汽車行駛、停放、充電及作業(yè)的使用場景。定價(jià)符合目前售價(jià)區(qū)間為20萬元~30萬元的市場主銷新能源電動(dòng)轎車的整體保費(fèi)定價(jià)水平。

值得注意的是，新能源車險(xiǎn)保費(fèi)普遍高于傳統(tǒng)油車。中誠信國際5月14日發(fā)布的研報(bào)顯示，新能源車險(xiǎn)“高賠、低費(fèi)”的特點(diǎn)顯著，新能源汽車的出險(xiǎn)頻率、案均賠款均顯著高于傳統(tǒng)燃油車，導(dǎo)致新能源車險(xiǎn)賠付率高于傳統(tǒng)車險(xiǎn)水平，根據(jù)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司同業(yè)交流信息，大部分公司新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)處于虧損狀態(tài)。

公開資料顯示，小米SU7上市28天交付5781臺(tái)，截至5月15日已交付1萬輛。流量和熱度之下，小米汽車的交付產(chǎn)能和后續(xù)用車仍有待市場檢驗(yàn)。

回溯小米造車歷程，可以從2021年開始講起。2021年3月30日，小米官宣正式進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，未來十年投入100億美元，雷軍將親自掛帥，為小米汽車而戰(zhàn)。

同年8月，小米集團(tuán)發(fā)布公告稱，以總交易額5億人民幣收購自動(dòng)駕駛技術(shù)公司深動(dòng)科技。隨后的9月1日，小米汽車有限公司完成工商注冊。到了2021年11月，小米汽車正式落戶北京經(jīng)開區(qū)。

2022年，小米集團(tuán)陸續(xù)投資激光雷達(dá)系統(tǒng)科技企業(yè)、電氣系統(tǒng)供應(yīng)商、智能車載芯片公司、鋰離子電池材料商等。同年8月11日，小米秋季新品發(fā)布會(huì)對外公布首個(gè)自動(dòng)駕駛路面測試實(shí)拍視頻。2023年12月28日，小米汽車正式亮相小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)。